机场车辆底盘安检仅仅只需要‘它’就可以保障车辆是否安全

民用机场机坪道口的车辆管理一直以来是机坪安全管理的重点和难点。 以前，全国各个民用机场均采用传统反光镜检查方式，即当车辆进入机坪道口时，必须在 STOP 线停下，由机场安检人员用反光镜照射车辆底盘，检查是否异常或夹带其它违禁物品。 其缺点是一次只能照射车底一个部位，检查速度慢，工作效率低，且不能整体反映车底情况，经常会出现遗漏，也不能将原始车辆底盘信息记录存储，给管理人员复核检查、机坪车辆的有效管理带来了一定的安全隐患。 2008年，中国民航总局对涉及奥运保障的 7 个重点机场安全等级提出了更高的要求，尤其对飞行器停放的机坪区域安全防范措施提出了更为严格的规定。

一、以技术手段实施机坪道口进出车辆的监控管理

针对中国民航总局对涉奥机场安全防范的管理要求，武汉艾崴科技有限公司调研了国内机场对机坪进出车辆的管理办法，决定采用数字成像计算机处理系统，对进出机场停机坪的车辆底盘实施安全检查。武汉艾崴IWILDT™ AN-2000车底检查系统是一套集自动对车辆底盘进行图像采集、显示、对比、警示为一体的信息管理系统。 借助该系统，机场安检人员能有效观察车底整体图像，判断车辆是否藏匿炸弹、武器、生化危险品等，防止车底携带毒品、非法走私物乃至非法移民通过安全检查。车辆进出机坪道口时，通过数字成像计算机处理可以截获高分辨率、高清晰度的车辆底盘完整图像，操作简单、图像清晰直观，并在车辆进入道口行驶过程中自动完成。 在虹桥机场各机坪道口安装车辆底盘检查系统，大大减轻了停机坪道口安检人员的劳动 强度，提高了工作效率，为机场的安全防范管理提供了有力的监测手段。

二、机坪道口监控功能要求

1.车辆底盘成像设备

采用线阵扫描摄像机图像，分辨率达到 2048 像素以上，扫描速率 22kHz，视场角大于 120 度，可视车辆底 盘宽度大于 3.5米，拍摄距离达到 0mm～1500mm，确保不同类型车辆进入时车速在 30km/h 内抓拍图象清晰，最小优于 0.5mm/像素。

2.车辆底盘图像自动记录

对进入道口的各种不同类型的车辆进行自动检测，并将车辆底盘图像、车牌、车型等全部信息实时记录存储。 安检人员在屏幕上可直观查看每辆车的全部信息，并可随时检索进入机坪车辆底盘的历史图像资料。录像方式可采用自动、手动、定时或远程遥控等多种模式。

3.自动化检查及实时监控

车辆底盘检查流程通过编程设计实现自动化操作。 在道口进入口安装一套 CCD 摄像机和车牌识别 CCD 摄像机， 将车辆的车型和车牌号进行自动识别，当 检测到黑名单车辆时，能及时报警并将该车辆的信息实时监控记录。

三、系统组成及工作原理

车辆底盘安全检查系统主要由车辆底盘成像设备（室外安装部件）、系统主机智能IO控制器、电源控制以及车辆检测器、地感线圈、道闸、场景摄像机、信号灯、环控设备等其它辅助设备组成。

1．车辆底盘彩色成像系统

车辆底盘彩色成像设备是车辆底盘安全检查系统中的关键设备，采用先进的线阵扫描摄像机和光学镜头，用于完成对车辆底盘的扫描成像。 将该设备安装在室外道口，高强度金属箱体具有极强的抗压能力，能承受不超过 30 吨的重压。 整个设备采用密闭安装，确保了设备防水、防潮、防尘等功能，同时箱体内采用专业环控装置，自动调节环境温度、湿度，使系统达到全天候正常工作的要求。 设备采用 DC12V 低压供电，确保了设备在运行中对使用人员的安全保障。

2．系统主机

系统主机是系统数据处理、控制的 核 心 设 备，它 由 一 台 高性 能 的 工 控 PC 担 任 硬 件 平 台， 并 以 Windows XP 或 Windows2000 作为软件运行平台。 系统核心软件完全采用模块化设计，主要由操作主程序、参数 设置程序、系统维护 程 序、智 能 IO 控制器在线编程程序、车牌识别程序、车底图像离线浏览程序、场景录像回放程序等软件模块组成。 系统主机可选择支持采集控制 1 套车辆底盘彩色成像设备，也可选择支持采集控制 2 套车辆底盘彩色成像设备。

3．智能 IO 控制器

采用 IO 智能输入采集、输出控制设备，它最大可提供 16路输入检测和 16 路输出控制， 通过 RS232 或 RS422 接口与系统主机连接。 为了保证设备的高可靠性，其内部采用了高性能的微处理器来完成采集、控制以及与外部设备通信。控制器能提供多种外部 接 口：TTL、开 关 量、DC12V、智能串行接口等，并能联动控制各种辅助检测装置，如红绿灯、道闸、防撞墙等。

四、车辆底盘检测流程

车辆底盘整个检测流程采用程序定制，用户可以根据检测现场的情况自行设计和配置辅助设备（如道闸、场景摄像机、信号灯、地感线圈等），然后使用主机来编制整个检测流程，从而满足各种检测现场需要。

如上图所示， 车辆看到信号灯为绿灯时驶入检测场地，首先由地感 1 探测到，随即触发车牌捕捉摄像机拍照并将图像上传到系统控制主机辩识出车牌信息，信号灯变为红灯禁止其它车辆驶入，同时底盘成像装置进入工作状态：触发照明设备开启，底盘扫描摄像机开始底盘扫描，并将图像上传到系统控制主机。 当地感 2 探测到车辆尾部时，触发照明设备关闭，底盘扫描摄像机停止扫描，系统控制主机将获得的底盘图像完整地显示在屏幕上并自动存档，同时车辆停留在道闸前等待放行。 这时操作者可对该图像进行多种操作，如局部放大、图像比对等，以快速判断出该车辆底盘是否携带危险物品或危险人物，如未发现问题则开启道闸放行，车辆经过地感 3 后，道闸自动落下，同时信号灯变为绿灯等待下一车辆的到来。

五、系统联网控制

1．车辆底盘安全检查系统子机场机坪道口车辆底盘安全检查系统具有联网接口和相应的软件支持，当一个区域使用多台车辆底盘安全检查系统完成对多个道口车辆检查时，可以通过联网功能将每个区域现场的车辆底盘安全检查系统通过网络中心平台联接起来集中管理，在后台建立各个道口集中管理平台，实现数据共享、车辆出入管理、工作监督等功能，各个车辆底盘安全检查系统的资料数据可以通过网络上传到网络存储服务中心集中保存。

2.与机场安全防范系统网络连接

国际机场的安全防范系统实际上是多功能的实时应急控制指挥系统，该系统的管理采用了将分散于各子系统的中心控制主机经内部网络互联，并采用分布式操作系统而组成网络结构模式。 系统中各分系统控制主机既高度自治又相互协同配合，在全系统范围内实现物理的和逻辑的资源共享，动态地进行任务或功能的重组和分配，同时也可以执行并行的分布式程序，达到互联互通、协同快速反应的高要求。

由于机场的特殊性，系统最高操作级别设在机场应急指挥控制中心和仅次于应急指挥控制中心的机场治安管理控制中心。 前者用于当停机坪发生突发性事件时的应急救援指挥，而后者则是机场警方实施日常治安管理的控制中心。目前机场采用这套车辆底盘安全检查系统具备网络连接和联动控制功能，其接入机场安全防范系统后，可以为机场应急指挥中心和机场治安管理控制中心提供多种数据共享，如底盘图像数据、道口场景视频、车辆出入信息等，为应急指挥中心和治安管理中心提供实时有效的决策数据信息，并可与机场其它安全防范子系统实现必要的联动控制。